El Leapmotor B03X llega al segmento de los crossover eléctricos compactos con una combinación de tamaño urbano, autonomía, prestaciones y un precio anunciado especialmente competitivo, aunque no está exento de rivales.
Después de probarlo, queda claro que la marca ha priorizado un planteamiento práctico antes que deportivo. Sus 4,27 metros de longitud, 1,81 metros de anchura y una batalla de 2,605 metros permiten moverse con relativa facilidad por ciudad, mientras que sus 10 metros de diámetro de giro facilitan las maniobras.
Cómo va en marcha
El B03X ofrece una respuesta inmediata y progresiva, con un funcionamiento especialmente adecuado para desplazamientos urbanos y periurbanos. La dirección tiene un tacto ligero y la suspensión apuesta por filtrar las irregularidades antes que transmitir sensaciones deportivas. No es un coche pensado para buscar emociones al volante, sino para realizar kilómetros con comodidad.
Dos baterías, dos autonomías
La gama contempla dos configuraciones mecánicas. El B03X Pro monta una batería LFP de 39,8 kWh y un motor eléctrico de 130 kW, equivalentes a 176 CV, con una autonomía homologada de 292 kilómetros. Por encima se encuentra el ProMax, con batería de 53 kWh, 145 kW de potencia, 197 CV y hasta 382 kilómetros WLTP.
Ambas versiones ofrecen 200 Nm de par, aceleran de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzan 160 km/h. Son cifras suficientes para un uso cotidiano y permiten afrontar incorporaciones y adelantamientos con solvencia.
La recarga rápida constituye otro de sus argumentos. Según los datos facilitados por Leapmotor, ambas baterías pueden pasar del 30 al 80% en aproximadamente 16 minutos, siempre que se utilice una infraestructura capaz de proporcionar la potencia necesaria.
Un interior tecnológico y bien aprovechado
El habitáculo es moderno y está bien aprovechado, con una distribución sencilla y protagonismo de las pantallas. La instrumentación digital de 8,8 pulgadas se combina con una pantalla central de 14,6 pulgadas, que concentra buena parte de las funciones del vehículo. El sistema Leap OS 4.0 Plus incorpora procesador Qualcomm Snapdragon 8155, navegación conectada y actualizaciones inalámbricas, además de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
La habitabilidad trasera resulta destacable para su tamaño, con 947 mm para las piernas. El maletero ofrece 510 litros, ampliables hasta 1.605 litros con los asientos abatidos, además de un práctico compartimento inferior de 105 litros.
Frente a una competencia cada vez mayor
El B03X llega a un mercado donde ya existen alternativas como el Citroën ë-C3 Aircross, el Hyundai Inster, el Kia EV3, el Skoda Epiq o el BYD Atto 2, aunque las diferencias de tamaño, batería, equipamiento y precio hacen que la comparación deba realizarse versión por versión.
- Citroën ë-C3 Aircross (desde 19.840 €): el B03X destaca por potencia, prestaciones y equipamiento; el francés ofrece mayor autonomía WLTP y una propuesta más consolidada.
- BYD Atto 2 (desde 18.739 €): el Leapmotor ofrece una relación más equilibrada entre potencia, espacio y precio; el BYD destaca por autonomía en su versión Comfort y una gama más amplia de baterías.
- Kia EV3 (desde 24.530 €): el B03X apuesta por un precio más competitivo y dimensiones compactas; el Kia ofrece mayor autonomía, batería de más capacidad y mejores prestaciones para viajes largos.
Uno de los puntos que más condiciona la comparación es el precio anunciado. El B03X parte de 17.500 euros, pero esta cantidad ya contempla 3.375 euros del Plan Auto+ y 900 euros procedentes de la venta de CAE. Por tanto, esta cifra no representa necesariamente el desembolso aplicable a todos los compradores.
La dotación de seguridad es amplia, con 21 funciones ADAS y sistemas de asistencia de nivel 2. El acabado LIFE incorpora de serie siete airbags, faros LED, climatizador automático y llantas de 18 pulgadas, mientras que el DESIGN añade diferentes sistemas de asistencia al aparcamiento y equipamiento adicional.
Ficha técnica
| Tipo de motor | Eléctrico |
|---|---|
| Potencia | 176 CV / 197 CV |
| Par máximo | 200 Nm |
| Transmisión | Automática |
| Tracción | Delantera |
| Suspensión del. / tras. | McPherson / barra de torsión y muelles helicoidales |
| Frenos | Discos ventilados delante y detrás |
| Dimensiones (mm) | 4.270 / 1.810 / 1.635 |
| Batalla | 2.605 mm |
| Diámetro de giro | 10 m |
| Maletero | 510 – 1.605 litros |
| Baterías | 39,8 kWh – 53 kWh |
| Peso | 1.500 – 1.625 kg |
| Velocidad máxima | 160 km/h (limitada) |
| Aceleración 0-100 | 8,6 segundos |
| Consumo homologado | 15,5 – 15,7 kWh/100 km |
| Consumo real medio | 13,6 kWh/100 km en uso mixto |
| Autonomía WLTP | 292 – 382 km |
| Carga rápida | Del 30 al 80% en unos 16 minutos |
| Precio | Desde 17.500 € (con Plan Auto+ y CAE) |
Nuestra opinión
El Leapmotor B03X ofrece una combinación equilibrada de prestaciones, espacio, tecnología y precio. Su enfoque urbano resulta convincente, aunque la autonomía de la versión básica y un tacto de conducción poco deportivo limitan su atractivo para quienes buscan mayor versatilidad.
- A favor: precio de acceso competitivo y habitabilidad destacable.
- En contra: autonomía justa en la versión de 39,8 kWh y asistentes ADAS algo intrusivos.
Veredicto AutoVerificado: ★★★★☆